実は今日奈良県の郡山あたりに行ってたのだがその帰りに新田辺〜興戸間人身事故の影響をモロに受けたのだ。新田辺から宮津区間で運転見合わせとアナウンスが。
振替輸送で京阪電車やJRに乗り入れしてるから京都駅方面に行く人はそちらも使えるとアナウンスしていたがそもそも振替輸送できる区間なんてあのあたりにはない。
京阪電車なんて丹波橋駅しか接続してないし論外。そもそも京都から大阪間の移動の京阪電車に近鉄京都線などなんの関係もない。近鉄京都線は京都〜奈良を結ぶ移動だ。
じゃあJRといえばJR祝園駅と近鉄新祝園駅が接続してるがそれは学研都市線であり京都駅に向かう路線ではない。京橋駅に行って京阪乗り換えればいけなくないがかなり遠回りだ。
次点でJR木津駅まで行きJR京都線に乗り換えで京都方面に行くのがまだマシだがそれも振替輸送としては結構しんどい。新田辺より先の大久保や伊勢田まで行ければJRと並走してる区間あるのでそのあたりまで行ければ楽だがいちばん何もない新田辺〜興戸あたりで人身事故で止まってしまった。
今回の人身事故が不慮の事故かわざと踏切に立ち入ったかはわからないが前からずっとあのあたりの踏切は怖いなと思ってた。
そう。JRや京阪と並走してて振替輸送が充実してる桃山御陵前駅から京都駅までの区間は高架下されてて向島から大和西大寺までの区間は高架下されてない。ちょうど新田辺から大和西大寺までは振替輸送できる路線なんてほぼない。
振替輸送がしやすく他路線が充実してる区間が高架下していて振替輸送できなさそうな区間がずっと踏切だらけなのはあべこべのようだがやっぱり高架下されてる駅区間は人の乗り入れも多くて近鉄も儲かってる区間なのです。
一方で高架下されてない区間は正直過疎ってる。高架下されてない区間の電車の車窓の風景を見たら一目瞭然である。それは仕方ないとしてもう少しなんとかならないものか。
前に踏切でめちゃくちゃ危ない光景を目撃した。アレって日常的に起きてたらいつか不慮の事故も起きるのではと思った。ちょっとイラストに描いて説明してみる。
1番☝🏻のハシゴみたいのが線路で棒みたいのが踏切の遮断機である。踏切超えたとこに車がバンバン通ってる広い道路がある。踏切超えたとこに一台分車が待機できるスペースがあるがこれ見てヤバいというのがおわかりいただけようか。
この状況で踏切がカンカンなって遮断機が降りてきたら踏切の中の車は詰みである。そもそも踏切超えたとこに交通量多い道があるのもキツい。はっきり言ってここめちゃくちゃ危ない。
だったらいちばん☝🏻の車が踏切超えずに車間距離取って踏切の向こう側にいたらいい話だが後ろに何台も車来てたらそうもいかないのでは。
いやほんとこの区間の踏切を定点観測して撮影して近鉄の偉い人に見てもらいたい。今すぐ高架下どうこうは無理だろうけど現時点で危ない踏切はなんとか改善してもらいたい。
